Onze impact
Hoe het begon, waar we staan en waar we naartoe gaan.
Van Last-mile naar stadslogistiek
Hoe het begon
In 2018 begon Hubbel onder de naam Hubbel Lastmile met één heel concrete aanleiding: de komst van de eerste milieuzones. Geen slimme software, geen uitgewerkt hub‑netwerk – gewoon de vraag hoe we klanten de stad in konden blijven beleveren zodra diesel daar niet meer welkom zou zijn.
We startten met elektrische voertuigen en een hub aan de rand van de stad, zodat leveranciers hun goederen konden blijven aanleveren en wij ze emissievrij de milieuzone in reden. Het was puur een praktische oplossing op een nieuw probleem: zorgen dat transport dóór kon gaan binnen de regels, zonder dat klanten direct in een volledig nieuw wagenpark hoefden te investeren.
Hubbel op weg
Van 2018 tot Nu. En we zijn er nog niet.
2018
Hubbel last-mile
Vervangen van diesel door elektrisch, vanuit een zusterbedrijf in Den Haag.
2022
Start eigen locatie
De uitdaging blijkt groter dan alleen elektrificatie. De stap naar een eigen warehouse wordt gemaakt.
2024
Shift in focus
Milieuzones worden losgelaten. Slim, Groen & Sociaal is de nieuwe norm.
2027
Dekking Randstad
Hubbel Stadslogistiek dekt de hele Randstad en werkt naar een landelijk dekkend netwerk.
Meer Hubbel in de stad geeft lucht – letterlijk en figuurlijk.
Steden worden voller, venstertijden strakker en regels rondom zero‑emissie scherper. Tegelijk weten we uit onderzoek dat milieuzones en lage‑emissiezones de luchtkwaliteit aantoonbaar verbeteren en daarmee de gezondheid van bewoners beschermen. Minder fijnstof en stikstof betekent minder hart‑ en vaatziekten en luchtwegklachten: schone lucht is geen luxe, maar basisgezondheid.
Vanuit die overtuiging bouwen we bij Hubbel aan vier pijlers. Slim, door logistiek via stadshubs te organiseren en ritten te verminderen. Groen, door emissievrij te rijden en aan te sluiten op zero‑emissiezones. Sociaal, door samen te werken met partners in de stad en kansen te creëren in de logistieke keten. En circulair, door retourstromen en reststromen opnieuw waarde te geven in plaats van ze als afval te behandelen.
Onze blik op de toekomst is simpel: logistiek hoeft de leefbaarheid in de steden niet in de weg te zitten.
Als je weet dat schonere lucht levens redt, minder ritten echt verschil maken en steden leefbaarder kunnen zijn, kun je eigenlijk niet meer wegkijken. Kies er bewust voor om anders te organiseren.
Veelgestelde vragen
Rijdt Hubbel alles volledig elektrisch of hebben jullie ook dieselvoertuigen?
Hubbel heeft enkel en alleen volledig elektrische voertuigen. Een heel enkele keer laten wij wel eens iets buiten ons eigen gebied vervoeren en dan maken wij gebruik van collega bedrijven die mogelijk wel met een diesel rijden. Zelf rijden wij echter nooit met diesel voertuigen.
Wat is het verschil tussen Lastmile en Stadslogistiek?
De lastmile is het laatste stukje van een transport. Dat wil zeggen, van de rand van de stad de stad in naar de eindbestemming.
Bij stadslogistiek kijken we naar de stad als geheel op gebied van transport en logistiek. Zo bereiken we meer impact dan alleen de laatste kilometers elektrificeren.
Hoe ziet Hubbel de toekomst?
Wij vinden dat logistiek veel beter georganiseerd moet worden en zijn blij dat overheden en studies dit ook onderschrijven. Met meer inwoners in stedelijke gebieden, moet er nagedacht worden over hoe de mobiliteit hierop wordt aangepast. En dat houdt in dat de logistiek zoals het nu gaat, gewoon van A naar B, niet heel lang houdbaar blijft zonder dat er nog meer files, vuile lucht en onveilige situaties ontstaan.
Is Hubbel een sociale onderneming?
Nee, Hubbel is geen sociale onderneming. Wij voldoen niet aan de regels die daarvoor gelden. Het is voor ons dan ook geen doel op zich.
Wij vinden het echter wel belangrijk dat wij als onderneming en werkgever wat toevoegen voor de mensen die bij ons werken en voor de gebieden waarbinnen wij actief zijn.
Gaat Hubbel in alle steden met een milieuzone een stadshub opzetten?
Hubbel wil werken naar een landelijk dekkend netwerk.
Dat wil zeggen dat alle steden waar mobiliteit een aandachtspunt is een stadshub zou moeten komen. Echter, het is niet ons doel om zelf overal stadshubs neer te zetten. Wanneer er goede partners zijn om mee samen te werken, zijn dat ook mogelijkheden.
Is werken met fietsen niet nog veel duurzamer dan met bestelauto’s en vrachtbussen?
In het verleden hebben wij ook met fietsen gewerkt. Voor ons is gebleken dat het werken met fietsen niet voldoende efficiënt werkt. Grote vrachten kunnen niet mee, verzekeringstechnisch is het ingewikkeld en met slecht weer willen wij mensen niet laten fietsen.